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浙江台州停车场伸缩篷

author:苏州羿唐遮阳科技有限公司

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time:2020-06-09 11:18:01

本文由苏州羿唐遮阳科技有限公司提供,重点介绍了台州停车场伸缩篷相关内容。苏州羿唐遮阳科技有限公司专业提供台州工厂活动雨篷,台州工厂活动雨蓬,台州工厂活动雨棚等多项产品服务。本公司长期从事该行业多项服务支持,经过多年的发展,现已成为行业服务的佼佼者。

台州停车场伸缩篷日本,一个国土面积只有37.8万平方公里的环海岛国,但却孕育着让全球车迷都为之兴奋的汽车文化以及汽车品牌。有我们熟悉的爆TEC红头本田;也有“内向研究生”小排量大马力的转子引擎马自达;如雷贯耳的战神日产GTR;街霸三菱EVO等一众JDM车迷喜爱的品牌,当然少不了让全球都在学习精益生产的丰田大哥了。今年年初借住与太太一起外出旅游的机会,也深深的体验了一番日本的汽车文化,下面我们一起分享一下这次的汽车文化体验之旅。

1、感受日本的K-CAR

日本是一个很爱未雨绸缪的国家,第二次世界大战刚刚结束,他们似乎就预见到了自己未来将在这区区37万余平方公里的土地上建设长达127万余公里的道路,容纳超过7500万辆的汽车,所以在这片土地上,K-CAR就应运而生,而且是全球独有的车种。

路过京都的街头,偶遇安静地停在自家小停车场的K-CAR,铃木LAPIN台州停车场伸缩篷

铃木在微型车方面的造诣很深,在日本也是相当的常见,像铃木这种微面(款式与国内的已经停售的浪迪很相似),早年也在国内引进销售,可惜近年铃木的销售业绩屡屡下滑,在海外以及国内的销售压力也是不能让人乐观。在国内像五菱和宝骏这样类型的微面因为更好地读懂国人对微面的要求而霸占绝大部分的国内市场,具体表现为设计得更舒适,更大,而且不同用途类别的细分让人选择更多。顺便说个题外话,留意到上图中这两电动单车的细节,这位车主也是颇为用心,像这辆电动单车中的轮胎就采用了复古的白色胶边来改装轮毂,配合的镀铬轮毂挡板也是相当的好看,好奇的是这个电动车的支撑架也是够高的。

在停车场偶遇大发COPEN,这个侧面拉花很保时捷风。蓝色的车身搭配白色车顶的混色本田N-BOX,在日本狭小的街道,出色的经济性和实用性为K-CAR赢得很大的成功。在图中也难免让我想起国内乱停车的现状,虽然国内楼价一再走高,但是也无阻国人依旧强劲的买车需求,大,一直是国人的一个潜移默化的需求,当然,这里说的是绝大多数的群众需求,车能坐多两个人,车身更长,坐得更舒服也是普罗大众的需求。但是国内的道路建设以及公共交通的建设远没有汽车销量的庞大,从而道路拥堵以及远远短缺的停车场车位就不能满足增长的车辆需求,有时像日本这样要求国民持有有效的停车位再买车,或者购买日本国内限定尺寸的车型,如K-CAR,就可以免停车位来购买以鼓励国民用小尺寸的车也是值得深究的策略。

K-CAR的红人又怎能少得了本田粉的NK-CAR的红人又怎能少得了本田粉的N box呢?轮毂做了复古设计,与我们国内常见的低配原厂铁框轮毂如出一辙,但是镀铬一圈外边以及添加更讲究匹配的螺丝盖也是很有参考的价值。我们都会留意到像K-CAR很多时候车头的车牌安装位置都会偏向于一边,形成不对称的结构,都颇为有意思。这总能让人想起经典的三菱EVO的车头车牌侧摆放以及路虎发现系列的车尾车牌的不对称摆放。

K-CAR的红人又怎能少得了本田粉的N box呢?轮毂做了复古设计,与我们国内常见的低配原厂铁框轮毂如出一辙,但是镀铬一圈外边以及添加更讲究匹配的螺丝盖也是很有参考的价值。我们都会留意到像K-CAR很多时候车头的车牌安装位置都会偏向于一边,形成不对称的结构,都颇为有意思。这总能让人想起经典的三菱EVO的车头车牌侧摆放以及路虎发现系列的车尾车牌的不对称摆放。

这种车牌不居中也会有一种不对称的基调美感。特有的K-CAR黄色车牌也是他们的特征之一以这款大发的K-CAR为例子,LED前车头大灯,前置摄像头,精致的镀铬家族式的一体化前中网和包围设计,以及标配的侧滑门和优雅的轮毂,就这外表都在跟我们强调K-CAR是价廉但配置并不低的汽车品种,本人也很是希望国内可以出品一些精致的小车,让人真有一种一见钟情的感觉的精致小车。从这次旅行中也真正好好地感受了一回K-CAR文化,特点是精致,有特有的尺寸限制,省油,宜居家,宜从商,省地方。车的类型就囊括小跑车,微面,以及居家的像阿尔法的七人车性质的VAN。

2、日本的皇冠

日本的汽车文化囊括出租车文化,改装车文化,暴走族文化,古董车文化以及卡车改装文化等,提到日本的出租车就当然少不了极具代表性的丰田皇冠(但是虽然是挂着皇冠的LOGO,不过我们却比较少听到他的另外一个名字丰田金丰COMFORT;他是皇冠的近亲,从80年代末的6代MARK IIX80衍生出来的一个出租车产品)。在日本你也会发现,当在一个空气质量相对较好,少粉尘污染的地方,原本较为传统稳重的黑色车会特别彰显一种独特的韵味,而有年代感的丰田皇冠则将这种韵味发挥到极致。

个人更偏爱日版的运动型皇冠,感觉更加年轻,尤以中网的仿皇冠LOGO外形造型的中网让人耳目一新。可惜国内没有这个版本的皇冠供消费者选择。眼见新一代的皇冠在国内迟迟未有上市的日子,对于这个很有历史洗礼的丰田系列,还是希望他的产品能够走得更远。台州停车场伸缩篷

在日本随处可见的出租车,见到的基本上都是清一色的丰田皇冠,总有种感觉是历经多年,好像以丰田作为主导的出租车牌子都没有怎么改变过,历经不同的年代岁月,让每代人都留有深刻的印象。

在日本看到更多的是皇冠的后视镜是在车头翼子板上方,后视镜前置了,视野会得到广阔的空间,我很小时候也曾见过这样的皇冠,可惜往后的二十多年都没有见到过了,在日本也是看到镀铬的后视镜,很彰显档次,汽车的饰品的镀铬用得好真的可以为一辆车大大地增加高贵感,用不好就有我们国内常看到的镀铬门锁饰件,车窗门框镀铬饰件等一并装上,很是有一种不协调感,用一个词来形容就是:过了。

漂亮的低趴,这一代皇冠第一次在国内生产便已赢得出众的销量。由这一代开始打后的皇冠更新换代就开始了一路的销量低迷,新款的皇冠已经在其他地方上市了,其表现如何还得看消费者买不买单,但是我们看到的是皇冠的造型是越来越年轻,来满足更多年轻消费者的需求。

在日本除了普通的出租车外还有私人用车来接载乘客,就像我们常用的滴滴打车,车主多利用空闲时间来用车搭载乘客前往目的地,收费也是不菲,下图就是一私人皇冠用于我们常说的滴滴打车的用途,车种可以定义为国内的滴滴专车。这样的专车还不少,皇冠和雷克萨斯的LS也是见到好多部用于这样的用途。

即使过了好多年,的士还是一样的模样,跟城市建筑,人文,情感深深地融合在一起。

夜色已到,街灯亮起,在候客的皇冠整整齐齐地排在候车区,为这个城市每位乘客服务着,从未改变过。

以前我对黑色车总会有种古板的印象,体验不到一种让人惊艳的感觉,例如英伦血统的捷豹,路虎有一种特有的英伦墨绿色就很具惊艳人的感觉,又如马自达的魂动红又是一种让人惊艳的颜色。在日本才发现,黑得发光的车漆也是那么的令人喜爱,一种深深的沉稳感之前都不能体会,倒是目睹的越来越多的黑色皇冠能给人这般感觉

一款老皇冠,忘记什么型号了,在日本看到的皇冠频率还是相当的高,犹如丰田世纪被赋予了日本天皇的皇气一般,皇冠也是被赋予了一种不断延伸高雅气质的车。精品。

在日本开出租车多为年纪较大的专职司机,年纪大可以理解为真的到了该退休的时间段却延迟退休继续从事司机行业,为广大市民服务。图中是在大阪中心拍到整整齐齐在候车区候客的出租车,漂亮的镀铬后视镜都会为皇冠的高贵加分。很难得补抓到一幕是:以往日本人使用的类似黄包车的交通工具与现代的皇冠的士擦肩而过的瞬间。

3.偶遇汽车的4S店

在走过的一个街道口中偶遇了斯巴鲁的4S店,还有很猛的STI 版本刚刚保养完毕等待客人接走,与国内较为大型的4S店不同,日本的4S店普遍面积比较小,也跟日本的国土资源极其匮乏有关,但是我们看到上图的后方利用立体停车架来摆放库存也是有值得借鉴的价值,一般4S店内摆放的展车也是很少,2-3台,像这家斯巴鲁4S店更是只摆放了一台展车,看到后方的立体停车架中有一台很精致的斯巴鲁K-CAR,精致的小车很让人心动。

在斯巴鲁的附件也偶遇了一家卖各个牌子的摩托车的店铺,涵盖本田,川崎,雅马哈等牌子,本人在国内广东地区的东莞居住,见到包括广州,深圳,东莞在内的多个城市也是进行了禁摩,不要说禁摩了,连电动车都限制连连,已经难以记得儿时曾经有印象的摩托车店了,让人怀念,但是这么精致的摩托车店还是相当的令人喜爱,门面的格局也是层层渐进的方式引导客人进店。

顺路也路过了一家容积率很低的七十一店,在动漫里都经常见到这样的情景,停好车,吃个泡面,继续余下的旅程。

在白天还是比较难遇到摩托车类别的暴走族,但是在日本街头还是会较多地听到摩托车的轰鸣声。下图中左三的摩托车就很具年代感。

4、印象深刻的日本巴士“放下身段”

日本的巴士普遍使用可以控制车身高度的气动避震,如下图所示,当巴士靠近巴士站的时候,靠站一边的气动避震会合理地降低,从而让巴士门口的台阶与站台保持相对的水平,方便乘客上下车,很是贴心的设计,同时这样的设计也大大地方便了需要使用轮椅的人士的上下。值得点赞。

5、诠释过去的“古董车”

提到古董车也难免让人不提国内的黄标早就一种古董车的文化在国内难以为生,像以上这种都是在英伦喜剧《憨豆先生》中才能见到的经典款MINI COOPER能在日本正常上牌并且可以上路正常使用也真是难得一见。国内也是可以上牌的,本人也曾见过朋友开的大众老T2可以上牌上路,但是手续就极其繁复。

古董车都会有一种独特的味道,像这种在全世界保有量都很有限的MINI COOPER,见到都会让人多看很几眼。车主也在车顶上安装了行李架,酒红色皮料的内笼更是让这有一定历史的老车酝酿出一种值得品味的醇香。保养得也是相当的到位,跟新车都区别不大,但是空间就很窄。在同一个停车场里面也发现一部宾利牌的老爷车,也是上了可以合法上路的牌照,这辆就是明显的豪华老爷车了,看上面的立标就感觉是一部宾利的慕尚,个人猜测,不敢下定论。车身颜色也是保养得相当的极致,车主明显是一个优点要求的车迷,透过墙身的反光玻璃,看到车主也是拥有一辆法拉利的加利福尼亚开篷版。

经典的甲壳虫

6、停车场

由于土地面积匮乏的缘故,日本除了推出免提供停车位买入K-CAR的政策以外,还建有大量的停车场,见停车场的种类也是相当的繁多,本次见到的露天的较多,露天的停车场则多为无人看守的停车场,每个车位带有一个停车顶板,停进车位后,上图中的绿色挡板就会提起来,需到旁边的结算机缴纳停车费后才会降低挡板,让车辆可以顺利开出,这种无人值守的停车场也是建立在一种国民素质较高的地方比较适用,在国内现阶段就不太适宜实施。下图则是一座小型大厦的立体停车场,也是可以看到有一个大大的转盘,此转盘式用于车辆360度掉头用的,方便车主把车停进去停车场后,依然可以通过转盘让车头朝路面开出,这样就能减低用车尾倒出产生的一些危险问题。

此次短途的7天旅行只是前往了京都和大阪两个地方,希望日后继续前往一下东京以及丰田和本田的博物馆,那里将会有更多有趣的汽车文化可以体验,总的来说,日本有很多值得借鉴的地方,倘若能有效利用也是能减缓国内一些诸如车辆拥堵,停车场不够用等等的情况。本文仅代表本人的意见,照片也为本人亲自拍摄,如有真实情况的描述有误或者误导烦请各位指出,感谢。

AEON广场的早上京都的一处街头食物车